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<title>My  Rowing  Road</title>
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<title>チーム練習再開の日</title>
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<description>久しぶりの水上は最高に気持ちよかったです。 午前：４－　ＵＴ　　午後：４－　３ｋ...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;久しぶりの水上は最高に気持ちよかったです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;午前：４－　ＵＴ　　午後：４－　３ｋｍ×３　　＋　基礎トレ&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;３週間の自主トレ期間を明け、今日から週末のチーム練習を開始しました。現在、艇庫の船台は修繕作業中により使用できないため、午前中は艇を県艇庫に運びいれての練習でした。船台が完成するまでは不便もありますが、いままでが相当にボロボロだったため新しいものに期待です。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;自主トレ期間中は水上でのトレーニングができなかったため、久しぶりの水上でした。乗艇期間が開いていたため、今回の目的はもう一度フレッシュなイメージを取り入れること。その中でも特に、ダイナミックな動きでスピードを感じることです。実際に乗った感触では、初めはフラフラで、艇に対してもの凄い固い対処をしていましたが、漕ぎる続けるなかで徐々にやわらかさとタイミングを感じることができました。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;それにしても、だいぶ寒くなってきました。特に今日は曇りで時折小雨の降る天気だったため、風もより冷たく感じました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;　&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-11-15T19:41:53+09:00</dc:date>
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<title>三日間の研修が終わった日</title>
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<description>火力発電所業務の体験研修でした。 帰宅後に艇庫でウェイト。四電も終わり、今シーズ...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;火力発電所業務の体験研修でした。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;br /&gt;
帰宅後に艇庫でウェイト。四電も終わり、今シーズンも本当の意味で終了しました。これからは今シーズンの振り返りと反省を行い、来シーズンに向けて長い冬トレーニングに入ります。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今シーズンは、目標としていた全日本で６位という結果で、昨年と比べ３つ順位を落としました。結果から、この一年で３チームに追い抜かれた結果となりました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;この全日本へのプロセスのなかでの課題は、良い意味で勝ちにいけるスピードを練習で出すことができたが、悪い意味で全日本前に崩した。端的に表せば、自分のスピードをコントロールできていなかった。出したいときに引き出しから、すぐに取り出せて居ませんでした。 &lt;/p&gt;

&lt;p&gt;要は「技術力の不安定」です。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;では、安定はどこから来るのか。個人的には、この冬トレの積み重ねにあると思います。正しいトレーニングを、初めはレベルが低くともめげずに積み重ねる。もちろんレベルが高いことに越したことはないけれど、今できないなら、すぐにはできない。レベルが低いなら、積み重ねて高くしよう。それが、「技術力の安定」につながると思います。&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-31T21:47:27+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://rowing-note.cocolog-wbs.com/blog/2008/10/post-9b57.html">
<title>社内レガッタ・四電力戦の日</title>
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<description>あいにくの雨でしたが、結構な人出と熱気に包まれました。 今日は、四電と社内レガッ...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;あいにくの雨でしたが、結構な人出と熱気に包まれました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今日は、四電と社内レガッタ併催の日。社内レガッタは、普段お世話になっている方々にボートの魅力を肌身で感じていただく、絶好の機会です。レースと併催しながら、レガッタの手伝いを行うのはなかなか大変でしたが、自分の職場の方も含め参加者の方々には一様に楽しんでいただけたと思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;四電の結果は、自分のレースも含めすべてのレースで優勝（フォア・ダブル・シングル・女子ダブル）し、個人的には去年の雪辱（Ｃ国電力さんに負け二位）を晴らしました。&lt;br /&gt;もちろん、内容としては色々と課題の残ることもありましたが、今は素直にこの勝利を喜びたいと思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;また、社内レガッタでは自分の職場チームが見事に決勝進出できました。決勝では力及ばず６位となりましたが、非常にいいレースができました。個人的には大満足、非常にうれしい結果です。何より職場の方々が、このレースに向けて休日に集まり練習し一生懸命にボートに取り組んでいただき、その成果が十分発揮できたと思います。&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-26T20:00:39+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://rowing-note.cocolog-wbs.com/blog/2008/10/post-4cb2.html">
<title>社内レガッタ・い</title>
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<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-26T19:46:09+09:00</dc:date>
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<title>夜は四電力戦の懇親会の日</title>
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<description>飲み過ぎ注意〓 午前・ダブル（スプリント） 明日は社内レガッタ・四電力戦、今日は...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;飲み過ぎ注意〓&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;午前・ダブル（スプリント）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;明日は社内レガッタ・四電力戦、今日はレースに向けての調整とレガッタ開催の準備を行いました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;クルーの調子は今一つで、先週出せた感覚より後退していました。意識するポイントは同じはずなのですが、同じ艇を表現できなかったということは、他に先週できていた何かが足りません。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;メニュー後、技術練習のなかで良い表現（体重を乗せる）が出たため、それを信じて明日のレースに臨みます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;漕ぎを改善するなかで、是正すべき自分の考え方が見つかりました。それは、何かを改善する取り組みで、改善にあたっての悪い部分を意味なく不安に思うこと。例えば、今日のトレーニングで良くなる改善点は「体重を乗せること」でした。しかし、その際の悪い点、「体重を乗せることで上に力が逃げてしまわないか」という部分に目を向けて、思い切りよくチャレンジしていけない。そんな潜在意識が出ていました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;そんな意味のない不安は必要ないので、前向きなチャレンジをし続けたい。&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-25T16:15:45+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://rowing-note.cocolog-wbs.com/blog/2008/10/post-fe30.html">
<title>大雨な一日</title>
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<description>そのため朝もエルゴにしました。 早朝：エルゴＵＴ　帰社後：エルゴ（スプリント） ...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;そのため朝もエルゴにしました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;早朝：エルゴＵＴ　帰社後：エルゴ（スプリント）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今日は朝から雨でした。そのため、コースが明るくなるのにも時間がかかるため、エルゴでのトレーニングにしました。ただ、やはり早朝のエルゴは地味にしんどいです。体も動きにくいですし、何より気分的にも暗くなりがちです。&lt;br /&gt;これからの季節は、朝はエルゴをひく時期が長く続くので、地味なトレーニングですが地道に着実に積み重ねていきたいと思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;午後は５００ｍのスプリント。今までは短い距離になると力で漕ぎはじめ後半に、急激に動きが鈍く硬くなる傾向がありましたが、徐々にリズムや体重の乗せで漕ぐ感覚が出てきました。短い距離を勢いで漕ぐのではなく、リズムとコントロールで高いスピードを出し続けるように精度を高めていきたい。&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-24T21:39:02+09:00</dc:date>
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<title>新調したメガネが出来上がった日。</title>
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<description>チタンフレームです。 早朝：シングル　午後：ウェイト 日の出時間がだいぶ遅くなっ...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;チタンフレームです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;早朝：シングル　午後：ウェイト&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;日の出時間がだいぶ遅くなってきました。朝に乗ることができるのも、あと少しになってきました。&lt;br /&gt;平日の乗艇はシングルスカルとなりますが、イメージしているのは週末にクルーを組んでいるダブルスカル。今週末には電力戦が控えています。週末の乗艇では先輩と乗っていることもあり、課題も多いですが得ることも多くあります。週末に得た良い部分、もしくはそれを表現したときの意識を、この平日のトレーニングでも繰り返し表現していきます。とにかく週末しかチームとして練習はできない今のチーム事情があるため、平日のトレーニングの質は個人としても課題となります。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-21T21:26:06+09:00</dc:date>
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<title>戸田では全日本新人（２日目）が開催されている日</title>
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<description>新人（当時）のときに出場したけれど、準決勝敗退したことを思い出しました。ちなみに...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;新人（当時）のときに出場したけれど、準決勝敗退したことを思い出しました。ちなみに本日のレースで、出身校は「救命具不携帯により除外」となっていました。残念です。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;川辺にてダブル。午前：ＵＴ　午後：ショートインターバル&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;快晴に恵まれ、風も穏やかで絶好のスポーツ日和な一日でした。&lt;br /&gt;ダブルは電力対抗戦に向けて先輩とクルーを組んでいます。昨年と同じクルーとなりますので、自分がどこまで成長できているのか確認することができます。&lt;br /&gt;課題はまだまだ多いけれど、昨年と比べても成長できた姿を見せれるレースにしたい。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;対抗戦は来週、社内レガッタと同日に開催されます。今日も職場でクルーを組まれた方々が練習にきていました。漕いでいる姿を見かけましたが、これは決勝は固いです。他ボートを楽しんでいただくことも大切ですが、せっかくここまで練習も積んでいるので是非とも優勝してもらいたいです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-18T20:57:58+09:00</dc:date>
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<title>早朝はだいぶ寒くなってきたと感じてきた日</title>
<link>http://rowing-note.cocolog-wbs.com/blog/2008/10/post-f180.html</link>
<description>ロングタイツを履こうか迷っています。 早朝：シングル乗艇　帰社後：ウェイトトレー...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ロングタイツを履こうか迷っています。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;早朝：シングル乗艇　帰社後：ウェイトトレーニング（艇庫にて）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今日の朝は、霧は発生していなかったため乗艇ができました。ただ、コース上には漁船の姿がちらほら。漁の仕掛け用に浮いているペットボトル等のブイも含め、進路上の安全確保は夏場以上に気をつけなくてはなりません。実際に、ヒヤリとする瞬間もありました。特に川辺のコース外になると、仕掛けの数が増え漁船が出ている可能性も高くなるため、この時期はコース内（１０００ｍほど）で切り返すことも安全対策の一つかもしれません。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;午後はウェイト。全身にきっちりとした刺激を与えることができました。最近は仕事上ではトラブルが頻発しているため、その分のイライラもウェイトトレーニングにぶつけることで、ストレスの解消にもなりました。&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-16T22:27:35+09:00</dc:date>
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<title>同期からもらったお土産（酒）が、とてもＯＯだった日</title>
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<description>言葉では表せません。 早朝：ランニング（１０ｋｍ）　帰社後：エルゴ（ショートイン...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;言葉では表せません。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;早朝：ランニング（１０ｋｍ）　帰社後：エルゴ（ショートインターバル）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;朝はランニング。当初、乗艇の予定でしたが、コース内に非常に濃い霧が立ち込めていたため、ランニングに切り替えました。この季節は、風が穏やかでコースコンディションも非常に漕ぎやすいのですが、濃い霧が発生しやすいのが難点です。また、コース内では漁を行っている漁船も出てくるようになってきたため、視界の確保ができないのは危険です。&lt;br /&gt;部分的には霧も晴れているところもあるため、安全の確保を最優先にしながら、状況を見極めて出廷は考えていきます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;午後はインターバル。来週に電力会社の対抗戦が控えているため、スピードトレーニングも行っています。メニュー前半から強気に攻めていったため、後半は辛い辛い乳酸地獄が待っていました。やはり、辛くなればなるほど自分の悪い動き＝ドライブが２段漕ぎのようになり、フィニッシュで迎え始める部分がでてくるため、いかに集中力を切らさずイメージを高く維持できるかが大切になってきます。もちろん体力的に追い込んでいくことも大切ですが、上の段階に行くためにはガムシャラサ＋精密さの維持が必要になってくるのだと思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;精密さのひとつの指標として、タイムのコントロールがあります。トップの選手は、高いレベルのスピード（タイム）を維持するのも当然ですが、セットごとのタイム差（落ち）もコントロールできるのだと感じます。例えば、インターバル８セットの場合、１セット目に比べ４セット目は２秒落ち、ラストセットでは１秒以内にまとめていく等です。それを自分の特性と理解し、常に同じ練習を繰り返しても同じ結果を導ていくのだと感じます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;私はまだまだ、行き当たりばったりなトレーニング結果が多いため、結果（タイム・スピードも）コントロールし、自分の特性も理解できるようにトレーニングを積んでいこう。&lt;/p&gt;</content:encoded>



<dc:creator>シンジ</dc:creator>
<dc:date>2008-10-15T22:25:46+09:00</dc:date>
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